化学成分钢的牌号和化学成分（ 分析）应符合表1规定。注：Q235 B级沸腾钢锰含量上限为0.60%。J　　 牌号Q27 强度，硬度较高，耐磨性较好。用于制造轴类，农业机具，耐磨零件，钢轨接头夹板，10#碳素结构钢垫板，太原阳曲县35#碳素结构钢方便 车轮，轧辊等。普通碳素钢与优质碳素钢相比，由于它的有害杂质元素S，P含量相对较高，综合机械性能和耐蚀性较差，故不宜用在较重要的场合，合金结构钢的冶炼，可采用氧气顶吹转炉，平炉，10#碳素结构钢电弧炉；或再加电渣重熔，真空除气。铸锭可采用连铸或模铸。钢锭应缓慢冷却或热送锻造，轧制。钢锭加热时，应力求温度均匀并有足够的保温时间，以改善偏析缺陷和避免锻，轧时变形不均匀；锻，轧后的钢材，尺寸小的，特别是含碳0.2%左右的渗碳钢，在600℃以上时应快速冷却，10#碳素结构钢以免加重带状组织；截面较大的锻件，应采取措施消除内应力和白点。调质钢应尽可能淬火成马氏体组织，太原阳曲县35#碳素结构钢方便 然后回火成索氏体组织；渗碳钢在渗碳过程中，渗层浓度梯度不宜过大，以免在渗层晶界上出现连续网状碳化物；氮化钢必需先经热处理得到所需的性能，再经 后精加工才能进行氮化。氮化处理后除将脆薄的“白层”研磨除去外，不再加工。分类　碳素钢的一种。含碳量约0.05%～0.70%，个别可高达0.90%。可分为普通碳素结构钢和优质碳素结构钢两类。前者含杂质较多，价格低廉，用于对性能要求不高的地方，10#碳素结构钢-20#碳素结构钢-35#碳素结构钢-45#碳素结构钢-山东碳素结构钢厂它的含碳量多数在0.30%以下，含锰量不超过0.80%，强度较低，但塑性，韧性，冷变形性能好。除少数情况外，一般不作热处理，直接使用。多制成条钢，异型钢材，钢板等。用途很多，用量很大，主要用于铁道，桥梁，各类建筑工程，制造承受静载荷的各种金属构件及不重要不需要热处理的机械零件和一般焊接件。优质碳素结构钢钢质纯净，杂质少，力学性能好，可经热处理后使用。根据含锰量分为普通含锰量（小于0.80%）和较高含锰量（0.80%～ 20%）两组。但普通碳素钢价格便宜，故工程上常用于各种钢构架，支吊架等，而流体输送管道上使用时常给与一定的 。y如东县　　 2 无Pb易切削钢　　 调质结构钢 这类钢的含碳量一般约为0.25%～0.55%，对于既定截面尺寸的结构件，在调质处理（淬火加回火）时，如果沿截面淬透，则力学性能良好，如果淬不透，显微组织 现有 铁素体，则韧性下降。对具有回火脆性倾向的钢如锰钢，铬钢，镍铬钢等，回火后应快冷。这类钢的淬火临界直径，随晶粒度和合金元素含量的增加而增大，例如，40Cr和35SiMn钢约为30～40mm，而40CrNiMo和30CrNi2MoV钢则约为 60～100mm，常用于制造承受较大载荷的轴，连杆等结构件。P重庆　　在中国国家标准GB69__83中，此类钢共有31个牌号，其中11个牌号的锰含量较高，其上限达 20％。这种锰含量较高的钢，在钢号末尾附加“Mn”标号，但它不属于合金钢。Xg　　表1⒌1 沸腾钢硅含量不大于0.07%；半镇静钢硅含量不大于0.17%；镇静钢硅含量下限值为0.12%。　　质量分数碳素结构钢一般情况下都不经热处理，而在供应状态下直接使用。通常Q19 Q2 Q235钢碳的质量分数低，焊接性能好，塑性，韧性好，有一定强度，常轧制成薄板，钢筋，焊接钢管等，用于桥梁，建筑等结构和制造普通螺钉，螺母等零件。Q255和Q275钢碳的质量分数稍高，强度较高，塑性，韧性较好，可进行焊接，通常轧制成型钢，条钢和钢板作结构件以及制造简单机械的连杆，齿轮，联轴节，销等零件。

　　此类钢一般以氧气碱性转炉，电弧炉冶炼。除了碳含量低的3个牌号可以冶炼成沸腾钢外，其余都是镇静钢。这类钢一般热轧或热锻成圆钢或方钢。钢材一般以退火，正火或高温回火状态交货，钢材的表面质量，硬度，脱碳层，顶锻性能，拉伸性能，非金属夹杂物和低倍组织应符合有关规定。根据需要还要进行晶粒度，显微组织和塔形发纹检验。o　　2渗碳钢： 用来制造表面要求耐磨而芯部要求具有良好冲击韧性的机械零件，如重要齿轮，活塞销，摩擦片等。这类钢属低碳钢或低碳合金钢。J　　⒌2 冶炼 钢由氧气转炉，平炉或电炉冶炼，除非需方有特殊要求，并在合同中注明，冶炼 一般由供方自行决定。F百科知识　　 牌号Q2 强度稍高于Q195钢，用途与Q195大体相同。此外，还大量用作焊接钢管，镀锌焊管，炉撑，地脚螺钉，螺栓，圆钉，木螺钉，冲制铁铰链等五金零件。hU　　结构钢可以细分为：碳素结构钢，优质碳素结构钢，低合金高强度结构钢，合金结构钢，弹簧钢，耐候结构钢，易切屑结构钢，非调质机械结构钢等。　　沸腾钢成品钢材和商品钢坯化学成分偏差不作保证。

　　经需方同意， 钢的铜含量，可不大于0.35%。此时，供方应做铜含量的分析，并在质量证明书中注明其含量。口碑推荐b　　 调质结构钢 这类钢的含碳量一般约为0.25%～0.55%，对于既定截面尺寸的结构件，在调质处理（淬火加回火）时，如果沿截面淬透，则力学性能良好，如东县gb碳素结构钢，如果淬不透，显微组织 现有 铁素体，则韧性下降。对具有回火脆性倾向的钢如锰钢，铬钢，镍铬钢等，回火后应快冷。这类钢的淬火临界直径，随晶粒度和合金元素含量的增加而增大，例如，40Cr和35SiMn钢约为30～40mm，而40CrNiMo和30CrNi2MoV钢则约为 60～100mm，常用于制造承受较大载荷的轴，连杆等结构件。P　　使齿根疲劳强度下降的主要原因是异常渗碳层，因此提高齿根强度的 是减少异常渗碳层。异常渗碳层出现的原因是晶界氧化物的形成，因此各钢厂开发出降低晶界氧化物形成元素Si，Mn，Cr含量，提高保证淬透性和韧性的Ni，Mo含量的高强度渗碳钢。这些新钢种通过喷丸处理可使疲劳强度进一步提高。　　根据一些工业用钢的特殊性能要求，对普通碳素结构钢的成分稍加调整而形成一系列专业用钢，如铆螺钢，桥梁钢，压力容器钢，船体钢，锅炉钢。专业用钢除严格 化学成分，保证常规性能外，还规定某些特殊检验项目，如低温冲击韧性，时效敏感性，钢中气体，夹杂和断口等。l如东县　　 牌号Q27 强度，硬度较高，耐磨性较好。用于制造轴类，农业机具，耐磨零件，钢轨接头夹板，垫板，车轮，轧辊等。普通碳素钢与优质碳素钢相比，由于它的有害杂质元素S，P含量相对较高，综合机械性能和耐蚀性较差，故不宜用在较重要的场合，合金结构钢的冶炼，可采用氧气顶吹转炉，平炉，电弧炉；或再加电渣重熔，真空除气。铸锭可采用连铸或模铸。钢锭应缓慢冷却或热送锻造，轧制。钢锭加热时，应力求温度均匀并有足够的保温时间，以改善偏析缺陷和避免锻，轧时变形不均匀；锻，轧后的钢材，尺寸小的，特别是含碳0.2%左右的渗碳钢，在600℃以上时应快速冷却，以免加重带状组织；截面较大的锻件，应采取措施消除内应力和白点。调质钢应尽可能淬火成马氏体组织，然后回火成索氏体组织；渗碳钢在渗碳过程中，渗层浓度梯度不宜过大，以免在渗层晶界上出现连续网状碳化物；氮化钢必需先经热处理得到所需的性能，如东县低合金碳素结构钢，再经 后精加工才能进行氮化。氮化处理后除将脆薄的“白层”研磨除去外，如东县优质碳素结构用钢，不再加工。分类　碳素钢的一种。含碳量约0.05%～0.70%，个别可高达0.90%。可分为普通碳素结构钢和优质碳素结构钢两类。前者含杂质较多，价格低廉，用于对性能要求不高的地方，它的含碳量多数在0.30%以下，含锰量不超过0.80%，强度较低，但塑性，韧性，冷变形性能好。除少数情况外，一般不作热处理，直接使用。多制成条钢，异型钢材，钢板等。用途很多，用量很大，主要用于铁道，桥梁，各类建筑工程，制造承受静载荷的各种金属构件及不重要不需要热处理的机械零件和一般焊接件。优质碳素结构钢钢质纯净，杂质少，力学性能好，可经热处理后使用。根据含锰量分为普通含锰量（小于0.80%）和较高含锰量（0.80%～ 20%）两组。但普通碳素钢价格便宜，故工程上常用于各种钢构架，支吊架等，而流体输送管道上使用时常给与一定的 。lP　　 按化学成分分类碳素钢按化学成分（即以含碳量）可分为低碳钢，中碳钢和高碳钢。　　在供应商品钢锭（包括连铸坯），钢坯时，供方应保证化学成分（ 分析）符合表1规定，可采用氧气顶吹转炉，平炉，电弧炉；或再加电渣重熔，真空除气。铸锭可采用连铸或模铸。钢锭应缓慢冷却或热送锻造，轧制。钢锭加热时，应力求温度均匀并有足够的保温时间，以改善偏析缺陷和避免锻，轧时变形不均匀；锻，轧后的钢材，尺寸小的，特别是含碳0.2%左右的渗碳钢，在600℃以上时应快速冷却，以免加重带状组织；截面较大的锻件，应采取措施消除内应力和白点。调质钢应尽可能淬火成马氏体组织，然后回火成索氏体组织；渗碳钢在渗碳过程中，渗层浓度梯度不宜过大，以免在渗层晶界上出现连续网状碳化物；氮化钢必需先经热处理得到所需的性能，再经 后精加工才能进行氮化。氮化处理后除将脆薄的“白层”研磨除去外，不再加工。分类　碳素钢的一种。含碳量约0.05%～0.70%，个别可高达0.90%。可分为普通碳素结构钢和优质碳素结构钢两类。前者含杂质较多，价格低廉，用于对性能要求不高的地方，它的含碳量多数在0.30%以下，含锰量不超过0.80%，强度较低，但塑性，韧性，冷变形性能好。除少数情况外，一般不作热处理，直接使用。多制成条钢，异型钢材，钢板等。用途很多，用量很大，主要用于铁道，桥梁，各类建筑工程，制造承受静载荷的各种金属构件及不重要不需要热处理的机械零件和一般焊接件。优质碳素结构钢钢质纯净，杂质少，力学性能好，可经热处理后使用。根据含锰量分为普通含锰量（小于0.80%）和较高含锰量（0.80%～ 20%）两组。，耐高低温的性能自然不同。在项目执行的过程中，不可混用，特别是在高温和有毒场合，万不可用Q235B钢来代替20钢！　特殊钢中的碳素结构钢和合金结构钢主要用于汽车产业，制造发动机，传动系统和底盘的零部件。近年来，汽车特殊钢用量有减少的趋势，但特殊钢仍占汽车原料总量的11%-17%，其中碳素钢和合金钢等结构钢的比例是8%-10%，仍然是汽车的主要用材。由于汽车生产和使用环境发生了很大变化，为应对这些变化，日本钢铁企业不断提高生产技术并开发新钢种。但为保证轧制钢材各项性能符合本标准要求，各牌号 B级钢的化学成分可以根据需方要求进行适当调整，另订协议。